的确，ADAS正在逐渐深入汽车行业。如果说在早期这类系统还仅仅局限于高端市场，那么现在它确实已逐步向中低端市场延伸，市场份额也因此快速增长。在展会期间的“中国国际汽车电子创新技术大会”上，东芝电子（中国）有限公司工业及汽车行业市场部副总监谭弘向在场听众分享的一组数据同样印证了ADAS的广阔前景。他指

上海2017年3月14日全球连接和传感领域领军企业TEConnectivity（以下简称“TE”，纽约交易所代码：TEL）亮相2017慕尼黑上海电子展，以“无创想，不奇迹”为主题，全方位展示其在交通、工业、数据通信、家居和新能源方面的连接与传感解决方案，集工程创想、创新、创造之力，驱动未来的不凡互联

2017年2月初，工信部、商务部、科技部发布《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》，提及“开展新能源汽车动力电池回收利用试点，建立完善废旧动力电池资源化利用标准体系，推进废旧动力电池梯级利用”。但中国的动力电池回收技术才刚起步，个人和企业对动力电池回收还不够重视。张成斌表示，动力电池回收处理不当

3月13日，青岛双星股份有限公司（下称青岛双星）与韩国九大银行正式签署协议，以约9550亿韩元（折合57.58亿元）的价格收购其所持有的锦湖轮胎42.01%的股权。业内人士表示，锦湖轮胎曾位列全球排名前十位，双星轮胎则位居第34位。这次并购可谓“以小吃大”。根据交易协议，如果锦湖韩亚集团的会长朴三求

3月13日，林肯发布在华国产计划，其流传多时的国产传言终于尘埃落定。与此同时，二、三线豪华品牌在华进行国产以求销量的战略，再一次引发关注。此前业内普遍认为，年销量10万辆是豪华品牌开启国产化的一个“关口”，但在市场实际情况中，豪华品牌车企基本上都没有遵循此原则，例如捷豹路虎和凯迪拉克，都是凭借国产车

3.15,绝对的中国特色,对年产销已超过2400万辆(乘用车)的汽车业更是如此。这不,有不少跨国车企负责政府与媒体关系的高管缺席了3.15前的日内瓦车展,原因大家都懂。而不知道是不是巧合,有12个厂家的8个品牌赶在3.15来临前共发布了15批次的召回公告,涉及缺陷产品汽车逾77万辆。其中,奥迪召回批

盖世汽车讯据官方发布的数据显示，尽管面临柴油门事件带来的巨大挑战，大众集团2016财年全年交付量依旧创下新的记录。首席财政官FrankWitter说到：“2016年全年1030万辆的交付量超过了我们的预期”。这一交付量当中还包括中国合资车企的销量。2016年，大众在中国（包括香港）共售出400万辆，

一直不太喜欢用“众所周知”这个成语，毕竟有些事并非每个人都会知道，都能认同。除了“美国人喜欢皮卡”，这一现象似乎早已在全世界车迷中取得了共识。那么，美国人究竟是有多喜欢皮卡呢？在2016年之前，这或许会得到上千种回答。然而在2016年之后，这却成为了一个伪命题。皆因，皮卡如今已不再是美国人的心头好，

智领未来”易加科技亮相2017慕尼黑上海电子展盛宴（一）2017年3月14日慕尼黑上海电子展(electronicaChina)和慕尼黑上海电子生产设备展(productronicaChina)双箭齐发，正式拉开帷幕。长春易加科技有限公司作为数字化智能工厂解决方案服务商正式亮相本次展会，展位号E1-

胡润研究院发布了《2017胡润全球富豪榜》。截止于2017年1月15日，全球共有2,257位人士超10亿美元，较去年增加了69人。今年富豪榜的总财富金额为8万亿美元，同比增长9%，相当于全球GDP的10.7%左右。比尔•盖茨以810亿美元，约合人民币5600亿蝉联胡润富豪榜榜首，沃伦•巴菲特屈居次席